奔驰变速箱是什么牌子

〖壹〗 、代表性型号 - 9G-Tronic变速箱：独特布局：奔驰汽车使用的9挡手自一体变速箱（9G-Tronic变速箱）极具代表性 ，它是世界上首款采用纵置布局的9AT。这种独特的纵置布局使得变速箱能够更好地适应奔驰汽车的发动机舱布局和动力传输需求
，为车辆的性能提升提供了有力支持 。

〖贰〗
、奔驰使用的变速箱是奔驰汽车自己生产的，以下是具体介绍：早期型号：奔驰最早期使用的是726变速箱 ，后来生产的是728变速箱
。随着汽车生产技术的不断发展
，奔驰的变速箱也在不断升级。代表性型号：奔驰汽车使用的9挡手自一体变速箱（9G-Tronic）是最具代表性的一款 。

〖叁〗、奔驰9AT变速箱是奔驰自主研发的品牌
。具体信息如下：研发背景与型号演变奔驰9AT变速箱的研发经历了技术迭代，早期采用726变速箱 ，后期升级为728变速箱。这两款变速箱均为奔驰自主生产，体现了其在传动系统领域的技术积累 。通过持续优化
，奔驰逐步掌握了9AT变速箱的核心技术，为后续产品奠定了基础。

奔驰用什么变速箱

〖壹〗 、采用自研的9AT变速箱 ，奔驰可以将这一关键部件的利润收入囊中
。控制维修利润：奔驰车的零整比一直远高于其他品牌
，坚持使用自家变速箱，就连修理奔驰9AT变速箱的利润也能收入囊中。如果像宝马那样采购采埃孚纵置8AT ，修理更换配件时就需要向采埃孚购买
，会减少自身利润 。

〖贰〗
、奔驰旗下大部分车型主要使用7速双离合变速箱和9AT变速箱，以下是对这两种变速箱的详细介绍：7速双离合变速箱 研发基础与结构：基于手动变速箱研发而来 ，结构与手动变速箱类似
，但比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构
。其中一套离合器控制奇数挡，另一套离合器控制偶数挡。

〖叁〗、AT变速箱在平顺性和油耗表现上整体优于7AT ，但7AT在换挡速度和成本方面更具竞争力 。具体差异如下：平顺性对比9AT变速箱通过更宽泛的齿轮比范围（通常达9：1以上）和高效传动设计
，实现了动力传递的连续性优化
。其变扭器配备多级阻尼系统，可在起步加速时减少动力波动 ，使换挡过程更接近无级变速的平顺感。

〖肆〗 、奔驰E级：搭载9G-TRONIC变速箱，即9速自动变速箱（9AT） 。该变速箱通过行星齿轮机构实现变速
，可根据油门和车速自动调整挡位，提供平顺的换挡体验
。其9个挡位的设计使发动机能在更经济的转速区间运行 ，兼顾动力性与燃油经济性。此外
，9G-TRONIC常被与宝马的8AT变速箱对比，但长期可靠性仍需市场验证 。

〖伍〗、技术成熟度这款9AT变速箱是经过大量的研发和测试才推向市场的
。奔驰拥有丰富的变速箱研发经验 ，对9AT不断进行优化和改进。成熟的技术使得它在各种工况下都能表现出良好的性能
，能够适应不同驾驶风格和路况，减少因技术不成熟而导致故障的可能性 。润滑与散热系统奔驰9AT配备了高效的润滑和散热系统。

为什么奔驰绝不用宝马、保时捷惯用的采埃孚8AT,非要自研9AT?

如果依赖采埃孚的8AT ，可能会面临供应短缺 、技术升级受限等问题
，而自研9AT能够让奔驰在技术上更加自主可控
。

市场地位与战略意义技术自主权：掌握9AT变速箱核心技术使奔驰摆脱了对供应商的依赖（如采埃孚或爱信），在高端市场形成差异化竞争力。例如 ，宝马X奥迪Q7等竞品曾依赖外部供应商的8AT变速箱
，而奔驰通过自研9AT强化了“技术领先”的品牌形象 。

传动比分布不合理：9at共有9个档位一档传动比7九挡传动比0.48跨度达到8因此顿挫感比较明显
。结构不合理：9at虽然尺寸也较小但内部采用了无同步器的犬牙离合器机构大大增加了换挡机构的复杂程度。费用偏高：9at的费用比8at高出不少在优势并不明显的情况下性价比显然不高 。