起售价降到14万,为什么我却不推荐你买三菱欧蓝德?

〖壹〗 、舒适性欠佳噪音大：欧蓝德在噪音控制方面表现较差，实测噪音值在时速120的时候达到了70分贝 ，风噪
、发动机噪音和胎噪都隔绝得一般
，在SUV阵营中属于比较吵闹的车型 。乘坐空间与底盘质感：虽然有七座版本，但第三排乘坐空间只能应急使用 ，第二排乘坐空间中规中矩
。底盘缺乏厚重感，经过大颠簸时
，响应不够快，欠缺质感。

〖贰〗、不推荐购买三菱欧蓝德的原因主要有以下几点：动态性能一般：欧蓝德的加速性能和刹车性能相对较弱 ，加速成绩接近12秒
，刹车成绩也略显不足 。操控性方面，由于底盘重心偏高 ，转弯时的侧倾较大
，操控极限较低。内饰设计简陋：欧蓝德的内饰设计风格较为落伍，用料一般 ，显得较为廉价
。

〖叁〗 、动力差距显著。动力储备不足：高速再加速能力弱
，满载或爬坡时发动机负荷高，驾驶体验受限 。

〖肆〗、不建议购买三菱欧蓝德的主要原因包括风阻系数大导致的加速性能下降和油耗增加 ，以及内饰设计一般且投诉较多
，具体分析如下：风阻系数大影响加速性能与油耗三菱欧蓝德车身较高，导致风阻系数偏大
。

〖伍〗
、不建议购买三菱欧蓝德的原因主要有以下几点：变速箱问题 挂挡困难：部分车主反映 ，三菱欧蓝德的变速箱存在难挂挡、挂挡无反应等问题，这严重影响了驾驶的顺畅性和安全性。性能影响：变速箱的问题可能导致车辆在行驶过程中出现顿挫 、异响等现象
，进一步影响驾驶体验和车辆的整体性能 。

〖陆〗
、内饰方面，欧蓝德的设计显得较为老旧 ，缺乏档次感和精致感
。用料方面也相对廉价
，这可能让一些对内饰品质有较高要求的消费者感到失望。在综合考量车辆的整体性能和内饰品质后，部分人对欧蓝德的购买建议持保留态度 。

新欧蓝德PHEV约22.6万起,配前车启动提醒

〖壹〗、新款欧蓝德PHEV：新增无钥匙进入 、前车启动提醒
、黑武士版本、WLTC纯电续航106公里 ，这些都是官方重点宣传的内容
。好了
，我觉得吧，真正值得聊的地方 ，不是多了两个配置
，而是这台车依然坚持自己的路线，没有跟着新能源市场一起卷大屏 、卷冰箱
、卷彩电。说实话 ，欧蓝德PHEV这些年一直有点小尴尬 。

〖贰〗、而电动机则分别安装在车的前部和后部
，前部电动机的最大输出功率为60千瓦，后部电动机的最大输出功率为70千瓦
。电动机由一个容量为18千瓦时的电池组进行供能 ，纯电动续航能达54公里。在充电方面，2021款三菱欧蓝德PHEV兼容1型充电器 、2型充电器以及DC快速充电器 。

〖叁〗
、易车讯近日
，三菱全新欧蓝德PHEV在海外正式上市，新车共推出4款车型 ，其中两款5座车型
，2款7座车型，售价区间为4621100-5320700日元（约合205-299万元人民币）。

为什么我不推荐你买欧蓝德?三菱欧蓝德的优缺点一次性告诉你!

不推荐购买三菱欧蓝德的主要原因是其存在动态性能弱、内饰老旧 、操控性差、舒适性欠佳
、空间实用性低以及质量稳定性下降等缺点 ，尽管其费用和外观设计有一定优势
，但综合产品力在同级别车型中竞争力不足
。 以下是具体优缺点分析：优点费用优势欧蓝德几乎是最便宜的七座合资SUV，实际起售价低至14万元 ，七座版本实际起售价不到16万元。

不推荐购买三菱欧蓝德的原因主要有以下几点：动态性能一般：欧蓝德的加速性能和刹车性能相对较弱
，加速成绩接近12秒，刹车成绩也略显不足 。操控性方面 ，由于底盘重心偏高
，转弯时的侧倾较大，操控极限较低
。内饰设计简陋：欧蓝德的内饰设计风格较为落伍 ，用料一般，显得较为廉价。

动力差距显著 。动力储备不足：高速再加速能力弱
，满载或爬坡时发动机负荷高，驾驶体验受限
。

不建议购买三菱欧蓝德的主要原因包括风阻系数大导致的加速性能下降和油耗增加 ，以及内饰设计一般且投诉较多
，具体分析如下：风阻系数大影响加速性能与油耗三菱欧蓝德车身较高，导致风阻系数偏大。

考虑保养维修便利性：若所在城市缺乏三菱4S店 ，需考虑保养维修的便利性 。权衡费用与配置：根据个人预算和需求
，权衡欧蓝德的费用与配置是否合适
。了解车辆历史：购买前了解欧蓝德的历史故障率和维修记录，有助于做出更明智的决策。考虑品牌偏好：若对三菱品牌有特殊偏好或需求 ，欧蓝德可能是一个不错的选取 。