本田杰德变速箱是cvt还是5at
本田杰德变速箱根据车型年份不同，分别搭载CVT无级变速箱和5AT自动变速箱 。具体配置如下：5AT自动变速箱车型 主要搭载于2013-2014款本田杰德部分配置车型 ，该5AT变速箱为本田自主研发 ，具备换挡平顺 、可靠性较高的特点，配合8L自然吸气发动机使用 。
CVT变速箱：本田杰德的5T车型采用的是CVT变速箱。CVT变速箱的特点在于其没有固定的齿轮比 ，而是可以在一定范围内连续改变传动比 。这种设计使得CVT变速箱在换挡时能够实现无缝过渡 ，减少了换挡的冲击感 。5AT变速箱：而8L车型则采用的是5AT变速箱。
杰德部分车型使用CVT变速箱，具体来说5t车型使用CVT变速箱 ，8l车型使用5AT变速箱 。以下是关于杰德变速箱及相关配置的详细介绍：变速箱配置5t车型：杰德的5t车型配备CVT（无级变速器）变速箱 。CVT变速箱通过连续可变的传动比实现平顺的加速和换挡过程 ，有助于提升驾驶舒适性和燃油经济性。
杰德变速箱的品牌是爱信，具体信息如下：变速箱类型与配置杰德低配车型搭载5AT平行轴变速箱，高配车型搭载CVT变速箱。两种变速箱均由爱信（Aisin）提供 ，属于丰田旗下控股的子公司产品 。杰德的动力系统为本田8升i-VTEC自然吸气发动机 ，与变速箱匹配以适应市区行驶需求，强调前段动力输出 。
不同变速箱版本的油耗差异2014款杰德8L提供CVT和5AT两种变速箱选取。CVT版本综合油耗为15升/百公里 ，工信部标定值为8升/百公里 ，车主实际平均油耗约为0升/百公里；5AT版本综合油耗略高，为42升/百公里 。CVT变速箱因传动效率更高 、换挡平顺 ，在常规驾驶中通常比5AT版本更省油 。
本田杰德2019款变速箱类型为5AT（8L版本）和CVT（5T版本）。具体配置及技术特点如下： 8L版本：5AT平行轴变速箱本田杰德2019款8L自然吸气发动机车型搭载的是5AT平行轴变速箱 。
冠道为什么舍不得用本田自家10AT黑科技?非要外购9AT还没CVT平顺_百度...
冠道未采用本田自家10AT而选取外购采埃孚9AT ，主要受技术适配性、研发进度 、成本限制及市场策略等多重因素影响，具体如下：本田10AT研发进度与适配性限制本田10AT变速箱在冠道研发阶段尚未完全成熟 ，且初期产能有限 。该技术优先搭载于讴歌RDX等高端车型 ，以验证其可靠性和市场口碑。
可靠性：经过长期市场验证，AT变速箱的结构稳定性较高 ，维护成本相对较低 ，且能承受较大扭矩输出，适配多种驾驶场景 。适应性：本田的AT变速箱针对不同车型进行了针对性调校 。例如，雅阁的10AT通过更轻量化的设计提升了传动效率 ，而冠道的9AT则强化了低速扭矩的响应能力。
本田通过差异化技术布局 ，使AT变速箱与CVT 、混动系统形成互补 。雅阁和冠道搭载的AT变速箱在性能、可靠性和燃油经济性之间取得平衡，成为中高端车型的核心传动方案 。
本田为何不用采埃孚的8AT变速箱?
〖壹〗 、本田不采用采埃孚8AT变速箱 ，是技术路线 、成本控制、品牌定位及驾驶体验需求综合作用的结果。其一 ，本田坚持自研变速箱以实现深度整合与调校优化。本田作为技术驱动型公司，在动力总成领域有深厚自研积累 。
〖贰〗、“本田技研 ”不用的原因是本田一向不愿在技术面前向别人低头（说难听点就是控制成本） 。“技术宅 ”就是这么刚 ，自己动手丰衣足食 ，毕竟家用车层面本田还能应付也没必要向两位大佬低头。总之，丰田 、本田 、日产基本都用的是自家的变速箱 ，控制成本最重要 。
〖叁〗、本田冠道使用采埃孚变速箱的主要原因是本田技研当时正处于大扭矩变速箱的空白期 ，而采埃孚的ZF9HP变速箱在齿比分配和扭矩适配性上能满足其需求，是当时相对最优的选取 。具体原因如下：本田自身变速箱配置情况经济型车：采用新CVT ，适配0T 、4NA 、5T发动机。
〖肆〗、本田最初是使用捷特科的CVT变速箱 ，但是发现捷特科的变速箱不能满足自家车型对于故障率 、提速的要求之后，本田开始自研变速箱 。本田自主开发了6AT 、带液力变矩器的8DCT和CVT变速箱，并且本田研发了世界上第一台横置 10AT变速箱 ，实际上本田在变速箱方面的研发实力非常强 ，完全不需要依赖其他供应商 。
本田什么车用at变速箱
本田旗下采用AT变速箱的车型包括雅阁和冠道，其中雅阁配备10AT变速箱 ，冠道配备9AT变速箱。以下是具体说明：雅阁：作为本田旗下中型轿车代表 ，雅阁搭载的10AT变速箱通过更密集的齿比设计，在高速巡航时显著降低发动机转速 ，从而提升燃油经济性 。
本田旗下采用AT变速箱的车型包括雅阁和冠道 ，其中雅阁配备10AT变速箱，冠道配备9AT变速箱 。以下是具体说明：雅阁作为本田中型轿车的代表 ，雅阁搭载的10AT变速箱通过更密集的齿比设计 ，实现了更平顺的换挡体验和更高效的燃油经济性。
海外版第十代雅阁本田的10AT变速箱首次搭载于海外版第十代雅阁车型，作为本田技术升级的重要体现 ，该变速箱通过优化换挡逻辑和齿轮比设计 ，提升了动力传递效率与燃油经济性 。海外版雅阁定位为中型轿车，其动力系统与变速箱的匹配侧重于平衡性能与日常驾驶的舒适性 。
变速箱类型：第八代本田雅阁自动挡车型使用的是AT变速箱，而非CVT变速箱。AT变速箱即液力变矩器变速箱 ，通过液力变矩器与发动机连接 ，内部包含多个离合器片和行星齿轮。AT变速箱特点：AT变速箱是技术最成熟、应用最广泛的变速箱类型之一 。
本田CRV在美国也是CVT变速箱吗?
本田CRV在美国也是CVT变速箱 。如果要是2017款以后采用5t涡轮增压缸内直喷发动机的美版也是CVT变速箱的。本田CRV从2016年开始全系改为CVT变速箱 。 15款其他型号全都采用CVT 。 16款开始全系改用CVT。
变速箱 。美版全系采用CVT变速箱，国内0及4版均采用5AT变速箱 。采用老变速箱的缺点 ，马上就在下文的油耗上体现出来了。悬挂 。相同 ，都是前麦弗逊后多连杆 。刹车。国内版与美版相同 。轮胎 。国内版均高于美版。轴距。相同 。市区油耗 。
动力革新：4L Earth Dreams发动机（185马力）搭配CVT变速箱，燃油经济性提升。
车型定位与尺寸：CRV定位为紧凑型SUV ，车身尺寸为长4585mm 、宽1855mm 、高1679mm ，轴距为2660mm，座位数全部为5座 ，适合家庭日常使用和城市通勤 。
T CR-V的官方零百加速时间为6秒 ，实测可以跑到3秒上下，在某些情况甚至能跑进8秒 。CR-V搭载的CVT变速器不支持弹射起步 ，而且起步不会输出全部动力 ，整个动力输出会偏向于中后段，所以这套动力系统的表现会比账面数据更好。
丰田本田日产哪家cvt变速箱最耐用
日产CVT变速箱：日产的CVT变速箱采用链条式结构，这种结构在承载能力方面表现出色 。然而 ，日产CVT的起步保护逻辑较为严格 ，这在一定程度上影响了其耐用性的细节表现 。尽管如此，日产CVT的整体耐用性仍然处于可靠水平 ，能够满足大多数驾驶者的需求。但在与丰田和本田的对比中 ，日产CVT在耐用性方面稍逊一筹 。
丰田、本田 、日产的CVT变速箱各有其特点，耐用性表现也较为相近 ，很难简单判定哪家最耐用 。丰田CVT变速箱丰田的CVT技术成熟 ，设计注重平稳性与可靠性。它采用钢带传动，内部结构相对简洁 。比如卡罗拉等车型配备的CVT ，在日常驾驶中能提供顺滑的动力输出 ，响应灵敏 。
耐用性：本田CVT变速箱在市场上表现良好，车主反映其换挡平顺 ，故障率相对较低。不过 ，与丰田和日产相比，本田CVT在耐用性方面的表现可能略逊一筹，但这并不意味着其不耐用 ，只是相对而言。总结：日产 、丰田和本田的CVT变速箱在耐用性方面各有千秋 ，无绝对排名 。
